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模數(shù)是決定齒大小的因素,。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標準化齒輪刀具,，減少成本。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標準模數(shù)系列表,。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標的模數(shù),，使其意義被弱化,。

如果齒輪的齒數(shù)一定，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標準是根據(jù)設計,、制造和檢驗等要求制訂的。對於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別，齒輪零件圖,，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位,。對於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對于刀具,，則有相應的刀具模數(shù)mo等。標準模數(shù)的應用很廣,。在公制的齒輪傳動,、蝸桿傳動、同步齒形帶傳動和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中，標準模數(shù)都是一項基本的參數(shù),。它對上述零件的設計,、制造、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動,、蝸桿傳動等),。

碟形砂輪磨齒碟形砂輪磨齒用兩個碟形砂輪的端平面來形成假想齒條的兩個齒側(cè)面，圖a,，同時磨削齒槽的左右齒面,。工作時，砂輪作旋轉(zhuǎn)的主運動B1工件既作轉(zhuǎn)動B31,，同時又作直線移動A32,，工件的這兩個運動即是形成漸開線齒廓所需的展成運動；為了要磨削整個齒寬,，工件還需要作軸向進給運動A2,；在每磨完一個齒后，工件還需要進行分度,。碟形砂輪磨齒法的加工精度較高,，其主要原因是砂輪工作棱邊很窄，磨削接觸面積小

,，磨削力和磨削熱也很小,，機床具有砂輪自動修整與補償裝置，使砂輪能始終保持銳利和良好的工作精度,，因而磨齒精度較高,，可達4級，是各類磨齒機中磨齒精度的一種,。其缺點是砂輪剛性較差,，磨削用量受到限制，所以生產(chǎn)率較低,。錐形砂輪磨齒錐形砂輪磨齒法是用錐形砂輪的側(cè)面來形成假想齒條一個齒的齒側(cè)來磨削齒輪的,，如圖b。加工時,，砂輪除了作旋轉(zhuǎn)的主運動B1外,，還作縱向直線運動A2,，以便磨出整個齒寬。其展成運動與碟形砂輪磨齒相同,。錐形砂輪磨齒機的生產(chǎn)率較碟形砂輪磨齒機高,，這主要是因為錐形砂輪剛度較高，可選用較大的切削用量,。其主要缺點是砂輪形狀不易修整得準確,，磨損較快且不均勻，因而加工精度較低

齒輪傳動的基本特點：

1,、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大,，功率可從很小到數(shù)十萬千瓦，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上,。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m,。

2、齒輪傳動屬于嚙合傳動,，齒輪齒廓為特定曲線,，瞬時傳動比恒定，廣州齒輪,，且傳動平穩(wěn),、可靠。

3,、齒輪傳動效率高,，使用壽命長。

4,、齒輪種類繁多,，可以滿足各種傳動形式的需要。

5,、齒輪的制造和安裝的精度要求較高,。

高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近，都是齒輪輪緣局部拆齒,，少則幾齒,，多則達十幾齒，齒面上有點狀壓痕,。一般新裝一對齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時間,，跑合情況從接觸線上很容易看出，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差,，看不出跑合線,，甚至還不如初裝齒輪精度。從局部拆齒原因上分析，因斜齒輪傳動為線接觸,，受載不均勻,，齒輪參數(shù)，安裝誤差或軸彎曲變形過大等都能引起拆齒,。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的,，齒輪6級精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格,。兩齒輪均為剛性軸,，不存在彎曲。這兩條可以排除,。因此只能從安裝上找原因,。

從齒輪拆齒現(xiàn)場看到，傘齒輪,，齒輪基線附近完好,，不存在疲勞破壞，通過彎曲強度校核,，彎曲強度足夠,。排除各種可能后，我們斷定拆齒是由于傳動過程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負荷過大,，振動造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕，是由于拆齒后碎屑的壓痕,，主要原因仍是拆齒,。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負荷從哪來，不均勻負荷怎么產(chǎn)生的,。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承,，另外我們注意到熱力方面的原因。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的,。因活塞體磨損部位在活塞正上方,，對軸向平衡沒有影響，故只對缸陷部位作去毛刺處理,，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形,，以恢復活塞體軸向的平衡。

目前,，各國在齒輪傳動的供油量選擇方面存在許多觀點,。經(jīng)驗值、經(jīng)驗計算公式和條件性計算公式等并行使用,。我們不難發(fā)現(xiàn),，不同供油觀點，對同一運轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對齒輪傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力,，抗點蝕能力,、振動、噪音和傳動效率等)也不相同,。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思,，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動)，各供油觀點所規(guī)定的供油量都十分接近,，潤滑和冷卻效果也很好,，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上。也就是說,，大多數(shù)供油觀點,，都可以獲得滿意的潤滑和冷卻效果。